La pénurie de chauffeurs s’amplifie dans le transport routier

En forte pénurie de chauffeurs routiers longue distance (CRLD), les entreprises de transport canadiennes se tournent vers l’étranger. Au Québec, ce sont les Français qui ont la cote.

Sans surprise, le métier de camionneur figurera sur la liste des emplois vedettes de la 16e édition des Journées Québec qui se dérouleront à Paris les 3 et 4 juin. Selon l’Alliance canadienne du camionnage (CTA), le manque de main-d’oeuvre dans le transport routier canadien pourrait en effet atteindre 48 000 conducteurs d’ici 2024. Une pénurie due au vieillissement de la population, mais aussi à un manque de vocation chez les jeunes particulièrement dans la branche exigeante des chauffeurs poids-lourds longue distance. Pour combler ce besoin, les transporteurs du Québec se tournent vers la France pour embaucher de nouveaux routiers.

SGT 2000 a été une des premières entreprises de transport au Québec à recruter ses chauffeurs dans l’Hexagone. Nous avons demandé à M. Jean-Pierre Rabbath, son directeur des projets spéciaux, de nous parler de la profession et de ses besoins.

Quelle est la spécificité de SGT 2000?

Fondée en 1988, la société fêtera l’an prochain sa 30e année de service. Nous sommes spécialisés dans le transport longue distance en “lot complet”, c’est à dire à capacité maximale de charge d’un point A à un point B. Avec 19 terminaux stratégiquement répartis sur le continent nord-américain, nous desservons le Canada, les États-Unis et le Mexique. Notre flotte est de 320 camions et presque autant de chauffeurs.

Quelles sont les conséquences de la pénurie de chauffeurs qui sévit au Canada et comment y faites-vous face?

Les chauffeurs longue distance qualifiés sont devenus denrée rare au Canada. Cela se traduit chez nous par une cinquantaine de camions qui pourraient rouler et qui ne roulent pas. Nous avons dû aussi freiner l’expansion de l’entreprise. Depuis le début des années 2000, nous recrutons donc à l’étranger et tout particulièrement en France. Aujourd’hui, les Français représentent la moitié de nos employés venus de l’extérieur du pays. A chaque édition des Journées Québec (soit deux par an), nous auditionnons une trentaine de candidats. Mais il est aussi possible de nous contacter directement par l’intermédiaire de notre site internet.

Quels types de chauffeurs sont recherchés?

Nous demandons aux candidats une expérience minimum de 5 ans récente et continue sur tracteurs semi-remorque. Avoir travaillé plus de deux ans à l’international constitue également un formidable atout. Être CRLD, c’est un mode de vie : il faut aimer être sur la route deux à trois semaines d’affilée, s’adapter à des cultures différentes et savoir faire face à toutes sortes de formalités administratives. Ensuite, la connaissance de l’anglais fonctionnel est indispensable, car n’oublions pas qu’en Amérique du Nord la langue française est très minoritaire y compris au Canada. Enfin, comme tous nos chauffeurs doivent se rendre aux États-Unis, il faut que les candidats n’y soient pas interdits de territoire !

Quelles sont les formalités à remplir pour venir travailler au Canada?

Nos futurs employés émigrent en général grâce à un visa de travail temporaire de deux ans renouvelable. Pour s’assurer de leur motivation, SGT 2000 demande qu’ils s’engagent moralement à faire les démarches pour devenir résident permanent avant la fin de leur première année. Ils doivent également justifier de 6 mois d’autonomie financière. En arrivant au Québec, outre prendre du temps pour s’installer, il leur faudra également passer le permis de classe 1 (équivalent du permis CE français) qui nécessite une mise à niveau. Tous les chauffeurs sans exception doivent le faire. En moyenne, comptez 10 mois entre la première prise de contact avec nous et le premier voyage dans un de nos camions.

Pourquoi recruter des Français?

Les candidats francophones sont avantagés au Québec par la langue commune. Divers accords entre nos deux pays facilitent aussi leur immigration. Mais ce n’est pas uniquement cela. On est très satisfaits des chauffeurs français que nous avons recrutés, ils sont motivés, jettent un oeil professionnel sur l’équipement et ont l’habitude de vivre sur la route. Tout cela facilite leur intégration et leur taux de rétention est bon.

Quelles seront leurs conditions de travail?

Pour leur installation, les chauffeurs que nous cherchons à embaucher ont le choix entre quatre destinations: les deux grandes agglomérations que sont Québec et Montréal, deux villes moyennes Drummondville dans le Centre-du-Québec où se trouve notre siège social et Sherbrooke dans les Cantons de l’Est.

Une fois le permis obtenu, nos nouveaux employés sont accueillis lors d’une séance d’orientation. Pour leur premier voyage aux États-Unis ils accompagneront un de nos chauffeurs pour se mettre ainsi dans le bain. Sinon, il faut savoir que la profession au Québec est syndiquée. Le nombre d’heures travaillées est d’un maximum de 60 heures par semaine et les conducteurs sont payés à la distance parcourue exprimée en miles (environ 2000 à 2500 miles par semaine soit de 3200 à 4000 km). Le salaire brut moyen est d’environ 50 000 $ canadiens par an.

 

Source: Lexpress.fr